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最大煮飯量:1.98L

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者康世人新德里15日專電)為協助尼泊爾建立醫療照護能力,在駐印度代表田中光見證,台灣健康協會今天在尼泊爾與曼莫漢紀念醫學院附設教學醫院簽合作意向書,轉移臨床技術,提升災後醫療照護品質。

台灣健康協會理事長何美鄉率協會執行長兼三軍總醫院國際醫療中心顧問陳志福、常務監事兼台北榮民總醫院桃園分院副院長黃毓龍及三軍總醫院副院長潘如瑜等人,今天在田中光陪同下於尼泊爾加德滿都拜會曼莫漢紀念醫學院附設教學醫院。

台灣訪團由曼莫漢紀念教學醫院院長古納?希瑞斯塔(Guna K. Shrestha)、曼莫漢紀念醫學基金會主席兼醫院醫療部主任蘭普拉薩?希瑞斯塔(Ram PrasadShrestha)、尼泊爾非政府組織喜悅基金會(JoyFundation)董事長拉朱?希瑞斯塔(Raju Shrestha)及尼泊爾國會議員潘德(Rajendra Prasad Pande)等人接待。

在田中光和潘德見證下,何美鄉和藍普拉薩等人,代表台灣健康協會、教學醫院和喜悅基金會三方簽署合作意向書(MOU),由台灣轉移臨床醫療技術給尼方,提升尼方醫院的地震災後診療與健康照護品質,台尼雙方將進行為期5年的合作。

田中光在致詞時表示,這項合作象徵台尼在醫療與人道合作上邁向重要里程碑,也為台尼各項合作奠定基礎。

這是尼泊爾去年發生大地震後,因台灣赴尼泊爾醫療團隊在當地醫治與照顧病患讓尼國印象深刻及感佩,使得尼國醫院積極盼與台灣進行醫療合作,終於促成這次合作。

田中光期望,透過這項合作,讓台灣透過受國際肯定的醫療技術能力,持續發揮人道援助精神,協助尼國災後醫療與復健工作。

尼方代表在致詞時,也感謝田中光和協會促成這項合作。1051215

旺報【記者黃阡阡╱湖南長沙報導】

全球最長的中低速磁浮列車,就在湖南長沙!此一連接長沙黃花機場與高鐵站的連絡交通工具,不僅從技術到生產全由大陸自主研發與製造,並獨特採用「相吸原理」懸浮車體,且造價成本更是遠低於地鐵興建費用。因此,目前大陸各城市紛紛前往接洽,甚至可望輸出至馬來西亞等海外國家。

耗資42.9億(人民幣,下同)打造的「長沙磁浮快線」,於今年5月6日至11月18日的試營運期間,頻締佳績,除了總營運里程已逾32萬公里外,平均每日搭乘量也近7000人次,總客流量更是突破135萬大關,成為當前湖南省最大亮點之一。

談起湖南的驕傲,湖南磁浮公司總經理周曉明強調,過去廣為人知的上海高速磁浮列車,主要是引進德國技術打造而成;但今日湖南的中低速「長沙磁浮快線」,則是從技術到生產全由大陸自主研發與製造,平均運行時速約為每小時60公里,且長達18.55公里的路程,更堪稱「全球第一長」的中低速磁浮列車。

值得一提的是,有別於日本以「相斥原理」讓磁浮列車懸空,長沙則是透過「相吸原理」使車體懸浮在軌道上0.8公分。湖南磁浮公司總工程師李擁軍解釋說,「長沙磁浮快線」採用獨特的「抱軌」方式,讓車體下方兩端以「磁力相吸」的作用,懸抱著兩條軌道運行,這樣的好處是絕不可能發生出軌的意外。

且面對外界質疑的「輻射」問題,李擁軍強調,「長沙磁浮快線」經檢測後,其輻射量比家用電風扇、微波爐來得低,絕不影響到當地居民。

此外,「長沙磁浮快線」每公里約1.95億元的造價,更是遠低於要價6至8億的地鐵興建成本;因此目前諸如武漢、貴陽等城市都已紛紛前往接洽,烏魯木齊更是已完成初步測控的階段,未來中低速磁浮列車遍及大陸各地指日可待。

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